现在汽车越来越普及，几乎家家户户都有车。这么多车，我们在使用的过程中肯定会遇到各种各样的问题。这个时候我们也需要了解一些关于汽车的信息，从而帮助我们解决各种汽车问题。所以今天边肖就和大家分享一下中兴全尺寸皮卡年内上市的消息。

(资料图)

在自主品牌与国际品牌皮卡融合的过程中，国产车型的尺寸逐渐升级，诞生了中兴领主、长城枪等中大型皮卡。下个月，长城全尺寸皮卡将亮相上海车展。不过从目前的产品进度来看，通常比较低调的中兴是领头羊。

此前有网友拍摄到一组疑似中兴新皮卡在海拉尔测试的谍照，随后短视频平台上曝光的视频也被认定为同款。按照目前的测试节奏，推测这款内部代号G9的量产将在今年下半年上市，而长城的同类车型在今年内上市的可能性极小。可以说，在中国第一款全尺寸皮卡的争夺战中，中兴已经占据了杆位。

疑似G9海拉尔高山测试图

疑似G9路试视频截图

对比相邻的几款车，可以看出G9体型巨大，气场强大，非常符合之前网上传言的车长接近6m，车宽超过2m，高度接近2m。

由于曝光信息有限，新车经过了重重伪装，车型设计细节难以分辨。不过从外形轮廓来看，引擎盖凸起较高，两侧采用线条较粗的“肌肉”设计。在国内常见的进口全尺寸皮卡中，更接近道奇公羊的车头造型。从中网的造型和大灯来看，与新中兴领主有明显的家族传承痕迹。但由于车辆仍处于测试阶段，中网等造型细节很可能还会继续变化，最终外观需要在产品上市时公布。

全尺寸皮卡大战一触即发。中兴有实力拦截胡长城吗？这个问题对于广大网友来说可能有些犹豫，但是对于大多数业内人士来说，答案应该是肯定的：中兴这次不仅在全尺寸皮卡的R&D和制造工艺上领先，而且专注于皮卡行业，坚持正向发展。所以在发展过程中不断创造历史，在中国皮卡历史上保持了多个“第一”。

中兴汽车，原名解放军冀中汽车修理大队，创建于1949年。曾经是中国第一辆三轮卡车，第一辆四轮轻型车，第一辆SUV。具体到皮卡领域，历史上的成就更加辉煌：1986年，中国第一辆皮卡在这里诞生；1991年，中兴通讯成功进入伊拉克市场，成为第一家批量出口的中国车企。2003年，中兴通讯以两批出口订单开启新时代：2000台和4000台。2008年成为中国汽车第一家在海外建厂的车企；2009年，中兴向利比亚出口了6000辆皮卡，创下了中国皮卡单批次出口的纪录。

再来说说产品质量：虽然中兴皮卡在音量方面在行业内一直比较低调，但其质量和性能在个人消费者和行业用户中是有口皆碑的。本月，公司中标应急管理部消防救援局289辆“多功能勤务保障车”，刚刚通过验收，开始预定生产。由于我国西部地区地形复杂多变，要求车辆具有较高的综合性能并顺利通过验收，这说明中兴皮卡在越野底盘、动力输出、脱困能力等方面完全满足了应急管理部消防救援局提出的各类要求。能够连续中标行业采购订单，可以算是中兴通讯在产品层面的重要背书。

在新一轮全尺寸皮卡竞争中，实力未必能让中兴保持低调。因为中兴是目前有实力冲击长城汽车的皮卡品牌之一。皮卡大战的走向很难预测，但可以肯定的是，在更充分、更健康、更激烈的竞争下，无论市场格局如何演变，最终受益的都是消费者和中国汽车产业。